阿托斯節(jié)流閥是流量控制閥的一種，也是zui常用的一款閥，節(jié)流閥外形結構與截止閥并無區(qū) 別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，是通過改變節(jié)流截 面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥 和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種 節(jié)流調速系統，即進油路節(jié)流調速系統、回油路節(jié)流調速系統和旁路節(jié)流調速系統。 對節(jié)流閥的性能要求是： ·流量調節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑； ·內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小； ·調節(jié)力矩小，動作靈敏。 阿托斯節(jié)流閥的安裝與維護注意以下事項： 該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持*。 一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類： 1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。 2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。 3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。 4、PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。 5、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。 6、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。 二、節(jié)流閥的維護與清洗 當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。 上海維特銳公司與阿托斯公司建立了長期合作的關系，所有產品直接原廠提貨，保證貨源安全，一手貨源價格實惠，在國內也有自己的報關公司，縮短清關時間，快捷交貨。維特銳公司所有產品均為原裝產品，假一罰十。進口產品可提供報關單、原產地證明。維特銳承諾所供應產品質保1年。14年老公司信譽保證，票可隨貨發(fā)。 公司供應更多優(yōu)勢進口品牌包括有：德國（FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、SICK、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H） 美國（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS） 意大利（ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI） 瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX） 中國臺灣（AIRTAC、MINDMAN、CHELIC） 日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME）等液壓、氣動、工控產品等。 詢價注意事項： 1.詢價請按（品牌+型號+數量+貴公司名稱、）格式； 2.詢價請發(fā)正式詢價函（，，傳真等），原廠回復一般為1-2個工作日； 3.提供zui原始的詢價資料，附帶銘牌、參數表 ：李 電 話： 手 機： ：3527434879 |
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